WizeSite bruger cookies på dette website. Nødvendige cookies får siden til at virke. Alle andre cookies sættes kun, hvis du siger ja, og du kan sige nej uden at miste adgang til noget på siden.
Siger du ja, sendes oplysninger om dit besøg, herunder din IP-adresse, til: Google Ireland Limited.
Du kan til enhver tid ændre eller trække dit valg tilbage med linket “Cookie-indstillinger” nederst på siden. Læs cookiepolitikken
Vælg selv, hvad du vil give lov til. Intet er valgt på forhånd.
Nødvendige Altid aktiv
Får siden til at virke og husker dit cookievalg. Kan ikke slås fra.
Bruges til at måle vores annoncer og vise dig relevante annoncer på andre websites. Oplysninger om dit besøg og et id i din browser sendes til annonceplatformen, som kan kombinere dem med andre oplysninger om dig.
Forside / Yachtskipper 3, modul 1
Der skal altid holdes behørig udkig med syn, hørelse og alle andre hensigtsmæssige midler, så situationen og faren for sammenstød kan vurderes fuldt ud. Radar, AIS og plotter er hjælpemidler og erstatter ikke udkig. Vagthavende må ikke have andre opgaver, der tager blikket væk fra farvandet.
Kilde: Søvejsreglerne (BEK nr. 1083), regel 5
En vagtplan sikrer, at alle får hvile, og at der altid er en udhvilet vagthavende. Ved overlevering fortæller afgående vagt om kurs, position, trafik i nærheden, vejr og alt, der afviger fra planen. Den nye vagt skal selv have set sig om, før den overtager. Vagthavende kalder skipperen, hvis noget er uklart.
Emne i pensum (BEK 1441 § 3 stk. 5 nr. 1). Indholdet er almen søfartsviden og står ikke som lovtekst.
I tåge og anden nedsat sigtbarhed går du med sikker fart og har maskinen klar til øjeblikkelig manøvre. Opdager du et skib alene på radaren, vurderer du, om der er fare for sammenstød, og handler i god tid. Et maskindrevet skib i fart giver 1 lang tone med højst 2 minutters mellemrum, et sejlskib giver 1 lang og 2 korte.
Kilde: Søvejsreglerne (BEK nr. 1083), regel 19 og regel 35
GPS, plotter, radar og AIS kan svigte, miste signal eller vise forkert, hvis de er forkert indstillet. Radar kan overse små skibe og er påvirket af søgang og regn. AIS viser kun skibe, der sender. Brug flere kilder, sammenhold dem og hav en ikke-elektronisk reserve, som papirkort, kompas og lod.
Emne i pensum (BEK 1441 § 3 stk. 5 nr. 2). Indholdet er almen søfartsviden og står ikke som lovtekst.
Et vagtsystem fordeler tiden, så der hele døgnet er en vagthavende, der er udhvilet nok til at holde udkig. Systemet skal kunne holde i mange timer, og den, der har fri, skal faktisk have mulighed for at sove. Er der kun to om bord, skal vagtlængden tilpasses, så ingen bliver for træt. Tegn på træthed er gaben, tunge øjne og glemte observationer.
Emne i pensum (BEK 1441 § 3 stk. 5 nr. 1). Indholdet er almen søfartsviden og står ikke som lovtekst.
Ved vagtskifte fortæller den afgående vagt om kurs, position, trafik i nærheden, vejr og alt, der afviger fra planen. Den nye vagt ser sig selv om og kigger på kort eller plotter, før vagten overtages. Om natten må øjnene have tid til at vænne sig til mørket. Logbogen bruges til at notere kurs, position og tidspunkter, så forløbet kan følges, og positionen kan genskabes.
Emne i pensum (BEK 1441 § 3 stk. 5 nr. 1). Indholdet er almen søfartsviden og står ikke som lovtekst.
Vagthavende holder udkig, følger kursen og kontrollerer positionen med jævne mellemrum. Kursen tjekkes mod kortet, og autopilot og plotter kontrolleres med blikket ud over farvandet. Er der tvivl om position, trafik eller vejr, eller afviger noget fra planen, kalder vagthavende skipperen i god tid. Det er altid bedre at vække skipperen én gang for meget end én gang for lidt.
Emne i pensum (BEK 1441 § 3 stk. 5 nr. 1). Indholdet er almen søfartsviden og står ikke som lovtekst.
Sikker fart betyder, at skibet kan handle effektivt for at undgå sammenstød og kan stoppe inden for en passende distance. Faktorerne tæller bl.a. sigtbarhed, trafiktæthed, skibets manøvreevne, baggrundslys om natten, vind, sø og strøm samt dybgang i forhold til vanddybden. Skibe med radar skal også tage radarens begrænsninger i betragtning.
Kilde: Søvejsreglerne (BEK nr. 1083), regel 6 (a) og (b)
Du skal bruge alle hensigtsmæssige midler til at afgøre, om der er fare for sammenstød. Er der nogen som helst tvivl, skal faren anses for at være til stede. Ændrer kompaspejlingen til et skib, der nærmer sig, sig ikke kendeligt, er der fare for sammenstød. Faren kan også være der, selv om pejlingen ændrer sig, især tæt på og ved meget store skibe eller slæb.
Kilde: Søvejsreglerne (BEK nr. 1083), regel 7 (a) og (d)
En manøvre skal udføres klart og tydeligt, i god tid og i overensstemmelse med godt sømandskab. Kurs- eller fartændringen skal være stor nok til, at et andet skib kan se den, og en række små ændringer bør undgås. Manøvren skal føre til en passage i sikker afstand, og du skal kontrollere den, indtil det andet skib er helt passeret og klaret. Om nødvendigt mindsker du farten eller stopper.
Kilde: Søvejsreglerne (BEK nr. 1083), regel 8 (a) til (e)
Fem spørgsmål ad gangen. Dem du svarer forkert på, kommer oftere igen.
9 situationer, hvor du er skipper og skal vælge det, en forsvarlig skipper ville gøre. Fem ad gangen.
Vend to kort ad gangen. Find ordene der hører sammen.
Ti spørgsmål, svar vises til sidst. Klarer du 80 %, får du badgen «Vagtchef»: Du kan holde vagt, overlevere og passe udkig.. Du kan springe testen over og gå videre alligevel.